Розвиток методів зміцнення найбільш навантажених деталей - шлях до підвищення технічних і тактико-технічних характеристик машин / М.А. Ткачук, С.О. Кравченко, В.В. Шпаковський, М.Л. Бєлов та інш.// Вісник НТУ ''ХПІ''. - 2015. - № 43 (1152). - С. 116-122
Применение комбинированных технологий упрочнения трущихся поверхностей двигателей внутреннего сгорания и численное моделирование их контактного взаимодействия / А.П. Марченко, С.А. Кравченко, Н.А. Ткачук, Е.В. Белоусов и др. // Механіка та машинобудування. - 2015. - № 1. - С. 142-148
UA 9332 U, 15.09.2005
BY 5846 C1, 30.12.2003
RU 2073751 C1, 20.02.1997
US 6365028 B1, 02.04.2002
CN 101220494 A, 16.07.2008
UA 110589 C2, 12.01.2016
UA 100346 U, 27.07.2015
RU 2598737 C2, 27.09.2016
RU 2177568 C2, 27.12.2001
Кравченко Сергій Олександрович (UA)
Ткачук Микола Анатолійович (UA)
Пильов Володимир Олександрович (UA)
НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ "ХАРКІВСЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ІНСТИТУТ" (UA)
NATIONAL TECHNICAL UNIVERSITY "KHARKIV POLYTECHNIC INSTITUTE" (UA)
Винахід належить до машинобудування, зокрема стосується способу виготовлення поверхонь тертя підшипників ковзання. Спосіб виготовлення поверхонь тертя підшипників ковзання включає обробку робочого шару, яка включає перетворення верхнього шару робочої поверхні гальвано-плазмовим методом у лужному електроліті при імпульсній напрузі між анодом і катодом величиною до 1200 В з утворенням шару з оксиду алюмінію (Аl2О3). Згідно з винаходом, обробляють верхній шар робочої поверхні, який виконано з алюмінієво-олов'янистого сплаву. При цьому підшипник ковзання використовують як анод, і проводять обробку при імпульсній напрузі між анодом і катодом величиною 600-1200 В при щільності струму від 1,0.104 до 1,2.104 А/м2. Верхній шар робочої поверхні перетворюють на глибину від 20 до 70 мкм, утворюючи припрацювальний шар з оксиду алюмінію (Аl2О3). Винахід забезпечує удосконалення виготовлення поверхні тертя підшипників ковзання, що істотно поліпшує роботу підшипника ковзання при експлуатації.
An invention relates to mechanical engineering, in particular to a method of manufacturing plain bearing friction surfaces. A method of manufacturing plain bearing friction surfaces includes treatment of the working layer, which includes the transformation of the upper layer of the working surface by electro-plasma method in an alkaline electrolyte at a pulse voltage between anode and cathode up to 1200 V to form a layer of aluminium oxide (Al2O3). According to the invention, the upper layer of the working surface, which is made of aluminium-tin alloy, is treated. The plain bearing is used as the anode and processed at a pulse voltage between the anode and cathode up to 600-1200 V at a current density from 1.0.104 to 1.2.104 A/m2. The upper layer of the working surface is converted to a depth of 20 to 70 μm, forming a running-in layer of aluminium (Al2O3). The invention improves the manufacturing of the plain bearing friction surface, which significantly improves the performance of the plain bearing during operation.