Патент на винахід № 123152 fbПоширити

МАГНІТНИЙ ДВИГУН-ГЕНЕРАТОР

(21)
Номер заявки
a201801126
(22)
Дата подання заявки
06.02.2018
(24)
Дата, з якої є чинними права
25.02.2021
(41)
Дата публікації заявки
12.08.2019
(11)
Номер патенту
123152
(46)
Дата публікації відомостей про видачу патенту
24.02.2021
Дію патенту припинено
(13)
Код виду документа відповідно до стандарту ВОІВ ST.16
C2
(51)
Індекс МПК
H02K21/24 H02K29/08 H02K1/27
(56)
Аналоги винаходу

UA 64031 C2, 15.02.2004

UA 11336 U, 15.12.2005

UA 78411 C2, 15.03.2007

GB 2208190 A, 08.03.1989

US 2011/0089872 A1, 21.04.2011

US 2015/0035469 A1, 05.02.2015

US 4968921 A, 06.11.1990

US 6262510 B1, 17.07.2001

US 6864657 B1, 08.03.2005

US 2006/0055270 A1, 16.03.2006

(71)
Заявник
(72)
Винахідники
(73)
Власник
(98)
Адреса для листування
вул. Чернишевського, 24-А, м. Дніпро, 49005
(57)
Реферат

Винахід належить до галузі приладо- та машинобудування, а саме до технології виробництва електромагнітних двигунів, і може знайти застосування в різних галузях промисловості, де застосовуються електроприводи з електромагнітними двигунами, а також може використовуватися в автономних джерелах електроенергії чи механічної енергії обертального руху. Магнітний двигун-генератор містить ротор з рівномірно і радіально розташованими по колу постійними магнітами, статор і систему живлення. У конструкцію магнітного двигун-генератора введені імпульсні трансформатори, які розташовані на статорі рівномірно по колу і перпендикулярно до ротора з обох боків. Кожен з трансформаторів містить первинну обмотку, яка мотається з дроту діаметром, який задовольняє розрахунковим силовим вимогам і має геометричні розміри постійних магнітів, і вторинну обмотку, яка укладається на первинну і є такою, що генерує і є демпферною по відношенню до струмів самоіндукції і первинної обмотки. Також винахід містить систему керування, яка являє собою силовий контролер, що вмикає і вимикає обмотки імпульсних трансформаторів, систему обчислювання, яка аналізує просторове розташування постійних магнітів відносно імпульсних трансформаторів, що формує і подає відповідні електричні імпульси до системи керування, і систему контролю, яка містить групу датчиків працюючих на ефекті Холла, встановлених на статорі, і групи постійних магнітів керування, встановлених відповідним чином на роторі. Система живлення складається з акумуляторної батареї і керованого імпульсного зарядного пристрою, що живиться від вторинних обмоток імпульсних трансформаторів. Технічним результатом винаходу є зменшення втрат енергії та збільшення ККД двигуна.